eeKeel

Mootori karburaator

Kodu/Tooted/ Mootori tarvikud/Mootori karburaator
Toodete liigitus
EPHIL: teie usaldusväärne mootori karburaatori tarnija!

EPHIL on juhtiv lennukimudelite ja droonide bensiinimootorite ja toitesüsteemide tarnija. Meie ettevõte on asutatud 2020. aastal. Meie põhitoodete hulka kuuluvad lennukibensiinimootorid, hõõgbensiinimootorid ja mootoriosad. Mõned mudelid on varustatud suuremate õhu-, kütuse- ja õlifiltrite, karastatud väntvõlli tihvtide ja isetühjenevate õhuklapi karburaatoritega. Neid mootoreid kasutatakse laialdaselt mudellennukites, droonides ja muudes seadmetes võimsusega 100 hobujõust 375 hobujõuni ning neid eksporditakse enam kui 25 riiki ja piirkonda.

Rikas kogenud

Meie meeskond koosneb mitmest mootoriinsenerist, elektriinsenerist ja tootedisainerist. Oleme head mootorite disainis, tootmises ja silumises ning teeme tihedat koostööd tuntud firmadega nagu Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking jne.

Kõrge toodang

Meil on oma teadus- ja arenduskeskus ning täielik tootmistöökoda, mis on varustatud professionaalse silindrite töötlemise, kvaliteedi mõõtmise, CNC, täppistreipingi ja muude seadmetega, mis suudavad täielikult katta suuremahuliste kiireloomuliste tellimuste vajadused.

Kvaliteedi tagamine

Kõikidel toodetel on registreeritud kaubamärgid Saksamaal ja Ameerika Ühendriikides, leiutamis- ja disainipatendid Ameerika Ühendriikides, Jaapanis ja Hiinas ning neil on CE, FCC sertifikaat ja RoHS sertifikaat.

Kohandatud teenused

Neid mootoreid kasutatakse laialdaselt kaugjuhtimislennukites, lennukimudelites ja UAV-mudelites ning need toetavad OEM- ja ODM-i kohandatud disainilahendusi, et pakkuda erineva võimsuse ja käiguga versioone.

 

 

  • Karburaatori membraanid ja remondikomplektid

    Karburaatori membraanid ja remondikomplektid

    Karburaatorikomplektid, mida saab kasutada kinnikiilunud või vananenud Walbro karburaatorite parandamiseks.
    Lisa päringule
  • Walbro karburaator WT-962

    Walbro karburaator WT-962

    Mudel: Walbro karburaator WT-962. Sobib järgmistele mootoritele:. X-20-S; X-20-R; X-20-S PRO; X-20-R PRO;. XG-20-S; XG-20-R; XG-20-S PRO; XG-20-R PRO.
    Lisa päringule
  • Walbro Karburaator WT-978A

    Walbro Karburaator WT-978A

    Mudel: Walbro Karburaator WT-978A. Sobib the the following engines:. X-38-S; X-38-R; X-38-S PRO; X-38-R PRO;. XG-38-S; XG-38-R; XG-38-S PRO; XG-38-R PRO.
    Lisa päringule
  • Walbro karburaator WT-978B

    Walbro karburaator WT-978B

    Mudel: Walbro karburaator WT-978B. Sobib järgmistele mootoritele:. X-40-T; X-40-T PRO. XG-40-T; XG-40-T PRO
    Lisa päringule
  • Walbro karburaator HDA{0}}A

    Walbro karburaator HDA{0}}A

    Mudel: Walbro Carburetor HDA-246A. Sobib järgmistele mootoritele:. X-76-T; X-76-T PRO. XG-76-T; XG-76-T PRO
    Lisa päringule

Mis on mootori karburaator?

 

 

Mootori karburaator on seade, mis segab kütust ja õhku kokku, et aidata kaasa mootori sisepõlemisele. Need asuvad mootoriploki kohal, õhufiltri all, kasutades vaakumvõimsuse ja kaabli juhtimise kombinatsiooni, et saata kütuse-õhu segu mootori silindritesse süütamiseks. Õhuvoolu kiirus määrab õhuvoolu sissetõmmatava kütuse koguse. Alates 1990. aastatest on sõiduautode ja veoautode karburaatorid suures osas asendatud kütuse sissepritsega, kuid karburaatoreid kasutavad endiselt mõned väikesed mootorid (nt muruniidukid, generaatorid ja betoonisegistid) ja mootorrattad. Lisaks kasutatakse neid endiselt laialdaselt kolbmootoriga lennukitel.

Mootori karburaatori omadused

 

Lihtne paigaldada
Meie karburaatorid on varustatud õhuklapi juhtmetega koos pistikutega, mis töötavad koos takistitega, et tagada lihtne poltidega kinnitamine, muutes selle hõlpsaks ühendamiseks erinevate mootorisuuruste ja mudelitega.

 

Paindlik toimimine
Need suurendavad mootori parema jõudluse saavutamiseks hobujõude 5–10%, andes teie lennukimudelile uue võimsuse, mida see väärib, ning saab paindlikult lülituda tühikäigu ja suure kiirusega töötamise vahel.

 

Vastupidavad materjalid
Nendel karburaatoritel on vastupidavad komponendid, näiteks Venturi toru on valmistatud kergest alumiiniumist, liikuvad osad aga roostevabast terasest ja on viimistletud korrosioonivastase kattega.

 

Ohutu juhtimine
Meie mootori karburaatorid on varustatud heitgaaside kontrollsüsteemidega ja kasutavad solenoidklapi tehnoloogiat, et vältida mootori tarbetut eelsüütamist ja vältida mootori talitluse kahjustamist.

 

Mootori karburaatorite tüübid

On kolme erinevat tüüpi karburaatoreid, mida kirjeldatakse õhuvoolu suuna alusel:

Walbro Carburetor HDA-246A

 

Ülestõmbe karburaatorid

 

Üks levinumaid karburaatori tüüpe on ülestõste. Järgmise tüübi puhul tuleb õhk karburaatorisse altpoolt ja väljub ülalt, et minna mootorisse. Kütuse ja õhu segu tekib kohe, kui kütus väljub kütusetorust ja puutub kokku sisse lennanud õhuga. Kütuse läbimist aitab kaasa gaasiklapp, mis on otseselt seotud gaasipedaaliga. Kui segu jõuab mootori silindrisse, toimub põlemisprotsess. Gravitatsioon aitab õhu-kütuse segul silindrisse voolata, mistõttu kasutatakse selle karburaatori töös suuremaid kanaleid ja aeglasemat õhukiirust.

 

Horisontaalset tüüpi karburaatorid

 

Kui karburaatori paigutamiseks pole piisavalt ruumi, kasutatakse horisontaalset karburaatorit. Nagu nimigi viitab, paikneb joatoru sirge asemel horisontaalselt. Õhk siseneb karburaatorisse ühe nurga kaudu, hoides seda horisontaalses asendis. Enne mootori silindrisse sisenemist põlemiseks segab see kütuse. Horisontaalsed karburaatorid aitavad vähendada takistuse voolu, kuna see ei ole õige nurga all.

 

Allatõmmet tüüpi karburaatorid

 

Järgmine on kõige soodsam ja kasutatud karburaatori tüüp. Järgmises karburaatoris voolab õhk sisse segamiskambri ülaosast ja kütus tuleb sisse segamiskambri alumisest küljest. Kütuse ja õhu kombinatsioon on siin tehtud kahe Venturi tekitatava madala rõhu tõttu. Madal rõhk laseb kütusel end torust välja lasta ja seetõttu õhuga seguneda. Suure kiiruse ja suure võimsuse tagamiseks suudab allavoolu karburaator vajaduse korral väljastada tohutul hulgal kütust.

Mootori karburaatori komponendid
 

Ujukikamber
Ujukkamber või põlemiskamber on üks olulisi karburaatori komponente. Kui auto on täis tankitud, tõuseb ujuk automaatselt üles ja sulgeb kütuseventiili. Ujuvtöö järgib auto kõrget ja madalat kütusekulu.
Kui bensiini on liiga palju ja see põhjustab üleujutust, ei tööta ujuk korralikult. Nagu nimigi ütleb, toimib põlemiskamber põlemisruumina ja see asub silindripea juures. Põlemiskamber on põlemiskoht, mis segab kütust silindris olevast kolvist pärit suruõhuga.

 

Ujuk
Ujuk on ka teine ​​oluline komponent autos, vaatamata sellele, et see on väikese kujuga. Selle töö stabiilsuse säilitamiseks tuleb ujuki seisukorda regulaarselt kontrollida.
Ujukid töötavad tõepoolest kõrge või madala kütusekulu korral. See ei tööta, kui kütust on liiga palju või üleujutus. Ujuki olemasolul jääb kütuse seisund stabiilseks.

 

Drosselklapp
Auto tuleb teha võimalikult mugavaks, et saaksid oma perega igapäevaseid tegevusi sujuvalt sooritada. Autot tuleb hoida stabiilsena ja probleemide ilmnemisel viivitamatult remontida. Rutiinne hooldus on väga oluline ja seda tuleb teha nii sise- kui ka väliskomponentide puhul.
Drosselklapp on karburaatori komponent, mis võib pakkuda autos mugavust. Drosselklapi põhiülesanne on lisada segule auto kütuses, et sõidukit oleks lihtne käivitada ja kasutada erinevateks igapäevatoiminguteks.

 

Drosselklapp
Drosselklapist saab karburaatori komponent, mida sageli nimetatakse ka kolbventiiliks. Drosselklapil on funktsioon regulaatorina, mis näitab, kui kõrgel või madalal on auto põlemiskambrisse siseneva õhusegu tase. Drosselklapi komponendid töötavad tavaliselt kõrvuti nõela või põhijoaga.
Kui drosselklapp on avatud, avaneb ka põhijuga. Drosselklappi ja põhijoa peetakse mõnikord ka üheks tervikuks. Drosselklapp on üks komponentidest, mis vajab hooldust, et tagada teie auto töö stabiilne seisukord.

 

Peamine Jet
Peamine Jet ehk skep-nõel on auto komponent, mis reguleerib, kui palju kütust sõidukis segatakse või kombineeritakse puhta õhuga. Põhijuga on koonilise kujuga ja kitseneb allapoole, võimaldades sellel gaasi tõmbamisel tõusta.
Kui kütuse ja õhu segu muutub suuremaks, on auto jõudlus kiirem. Kuigi põhijoa on väikese kujuga, on selle roll siiski oluline. Põhijoa jõudluse stabiilsena hoidmiseks tuleb teha autole korraline hooldus ja seda saab teha kord kuus autot autoremonditöökotta tuues.

 

Jet nõel
Teine oluline karburaatori osa on juga nõel. Algaja ei pruugi juga nõela komponenti palju teada, kuid siiski on oluline selle seisukorda kontrollida. Regulaarsete kontrollide abil toimib auto hästi.

 

Aeglane joa
Aeglane joa on karburaatori komponent, mis on kasulik puhta kütuse ja õhu varustamiseks, kui auto on tühikäigul. Kui teie auto on tühikäiguasendis, piisab, kui seadistada aeglane joa karburaatorisse ja lähtestada nõel, et selle jõudlus normaliseerub.

 

Kolviklapi kruvi ja juhtkruvi
Karburaatori kolviklapi kruvil ja juhtkruvil on teie auto jõudluse toetamiseks mitte vähem oluline funktsioon. Kolbventiili kruvi ja juhtkruvi on kuju poolest tõepoolest sarnased aeglase joaga, kuid erinevad funktsiooni või kasutatavuse poolest.

 

Peamine otsik
Peadüüs on samuti vähem tuttav karburaatori komponent, kuid sellel on siiski väga oluline roll. See komponent töötab sõiduki kütuse peamise saatjana. Peadüüsi kõrgus on samuti peaaegu sama, mis ujuvbasseinis paikneva kütuse pind. Peamine otsik asub tavaliselt karburaatoril, millel on Venturi tüüp.

 

Venturi
Venturi toru on kitsas sektsioon, mis paikneb karburaatori torus ja mis suurendab õhuvoolu kiirust. Venturi olemasolu korral on auto kiirus kiire ja erineb teist tüüpi autodest.
Teie auto sõidab kiiremini ja suudab ületada erinevat tüüpi muid autosid. Venturiga autosid saab kasutada ka tõusvate teeolude korral, kuna need toetavad hästi auto tugevust või kiirust.

 

Kuidas karburaator töötab?

Karburaatori tööprotsess on järgmine:
(1) Õhu sisselaskeavast tuleb õhuvool läbi filtri karburaatori ülaossa.
(2) Pärast teatud õhu sissevõtmist blokeerib õhuklapp edasise sisselaske.
(3) Õhk läbib Venturi toru kitsa osa, kiirus suureneb ja tekitab madalrõhutasku.
(4) Kui õhurõhk langeb, tuleb kütust kütusekambritest.
(5) Kütusekulu reguleeritakse drosselklapi abil.
(6) Kütus ja õhk segunevad ja tulevad silindrisse.
(7) Kütusevarustus jääb puutumatuks, kui ujukikamber seda jätkab.
(8) Kütuserõhk langeb järk-järgult ja ülaosas olev klapp avaneb.
(9) Kui põlemissegu siseneb silindrisse, saadab see mootorile sädesüüte.
(10) Põlemisel hakkab kogu protsess uuesti korduma

Walbro Carburetor WT-978A
Mootori karburaatori rikke märgid

 

Aja jooksul võib karburaator kuluda ja see võib vajada hooldamist või väljavahetamist. Mõned sümptomid hõlmavad järgmist:


Mootori vähenenud jõudlus:Kõige tavalisem märk, et karburaatoriga on midagi valesti, on mootori töövõime langus. Karburaatori kulumine võib põhjustada õhu-kütuse segu väljalülitumist, mille tulemuseks on kiirenduse ja võimsuse vähenemine.


Tagasipõlemine/ülekuumenemine:Need on ka karburaatori rikke tavalised sümptomid. Kütusepuudus õhu-kütuse segus võib põhjustada nende kahe probleemi ilmnemist, mis rasketel juhtudel võib põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi.


Must heitgaas:Väljalasketorust ei tohiks kunagi tulla musta suitsu! See on tõenäoliselt märk sellest, et mootor kasutab liiga palju kütust või on kütuserikas. See võib tuleneda kulunud karburaatorist, mis tarnib liigselt kütust.


Käivitamise raskus:Tavaline kulunud karburaatorist tulenev probleem on raske käivitamine või raskused mootori käivitamisel. Õhu/kütuse suhte segamine võib neid probleeme põhjustada.


Kui teil tekib mõni neist probleemidest, on hea mõte viia oma sõiduk koolitatud tehniku ​​juurde, kes suudab teie probleemi diagnoosida ja lahendada. Sa ei taha oma mootorit rohkem kahjustada, ignoreerides võimalikke karburaatori rikke märke!

Mootori karburaatori hooldusetapid

 

 

Puhastage filter
Esimese sammuna võite alustada õhufiltri puhastamisega, eemaldades selle osa, mis on kinnitatud karburaatori ava külge. Kui see on edukalt eemaldatud, saate seda puhastada õhukompressori abil. Kui karburaatori õhufilter on vahtplastist, võite selle enne tagasi paigaldamist põhjalikult pesta ja veenduda, et õhufilter on kuiv. Õhufiltri eest hoolitsedes võib karburaator töötada stabiilselt pikka aega.

 

Eemaldage karburaatori komponent
Võite alustada karburaatori avamisest ja eemaldage karburaatori kõikide osade külge kinnitatud poldid. Lekete vältimiseks on karburaatori erinevate komponentide eemaldamiseks soovitatav kasutada õigeid või sobivaid võtmeid. Valmistage karburaatori komponentide eemaldamiseks ette vedela bensiiniga täidetud anum.
Osad, mis tuleb eemaldada, on poi nõel, juhtjoa, poi, põhijoa, karburaatori kauss ja muud komponendid. Olge väikeste osade või kummist kaitsmete eemaldamisel ettevaatlik. Kui kõik komponendid tulevad lahti, hoidke neid kindlasti samas mahutis, et teil oleks lihtsam neid kokku panna.

 

Puhastage kõik karburaatori osad
Kui kõik karburaatori komponendid on eemaldatud ja saate pehme harjaga kohe kõiki karburaatori osi puhastada. Pihustage aukudesse õhku suure õhutugevusega. Võite kasutada ka peent liivapaberit, et puhastada pilootjoa külge kinni jäänud mustust.
Pilootjoa sektsioonis tuleb liivapaberiga lihvida aeglaselt ja ettevaatlikult, sest lihvimisprotsess võib põhjustada muutusi liivapaberi suuruses. Kui juhtjoa liivapaber on liiga kõva, võib selle kuju kokku tõmbuda.

 

Parv tagasi
Kui puhastusprotsess on lõppenud ja kõik komponendid on kuivad, peate karburaatori erinevad komponendid nende esialgsele kujule kokku panema. Palun taaskäivitage mootor ja seadke lennuk tühikäigule, reguleerides tuule peajoa, keerates seda päripäeva.
Järgmisena keerake see tagasi vastavalt mootoris loetletud standarditele.

 
tunnistus

 

image001productcate-1-1

 
Meie tehas
1
2
3
 
Korduma kippuvad küsimused mootori karburaatori kohta

 

K: Mis on karburaator mootoris?

A: karburaator, seade ottomootori kütuse ja õhu seguga varustamiseks. Karburaatorite komponentide hulka kuuluvad tavaliselt vedelkütuse hoiukamber, õhuklapp, tühikäigul (või aeglaselt töötav) joa, põhijuga, Venturi-kujuline õhuvoolu piiraja ja gaasipump.

K: Miks sa vajad karburaatorit?

V: Karburaatori ülesanne on reguleerida, kui palju kütust ja õhku segatakse, et saaksite õige põleva segu. Samuti on teie karburaatori ülesanne kontrollida teie mootori pöörlemiskiirust. Teie gaasihoob reguleerib kiirust, kontrollides, kui palju sellest õhu ja kütuse segust teie mootorisse pääseb.

K: Kas karburaatoriga mootorid on paremad?

V: Süsivesikud on töökindlad, kuid mitte eriti täpsed õhukütuse tarnimisel. Need vajavad regulaarsete ajavahemike järel hooldust ja remonti. Karburaatorid ei vasta tavaliselt kaasaegsetele kütusesäästlikkuse või heitgaaside standarditele.

K: Mis on lennuki mootori karburaator?

V: Karburaator moodustab mootori sisselaskesüsteemi ning vastutab õhu ja kütuse segamise eest. Seejärel juhitakse segu mootori igasse silindrisse, kus see võimsuse saamiseks süüdatakse. Karburaator teeb seda nn Venturi toru abil.

K: Kas kõigil mootoritel on karburaatorid?

V: Alates 1990. aastatest on sõiduautode ja veoautode karburaatorid suures osas asendatud kütuse sissepritsega, kuid karburaatoreid kasutavad endiselt mõned väikesed mootorid (nt muruniidukid, generaatorid ja betoonisegistid) ja mootorrattad. Lisaks kasutatakse neid endiselt laialdaselt kolbmootoriga lennukitel.

K: Milline on karburaatori mõju mootorile?

V: Halb karburaator võib mootorit mitmel viisil negatiivselt mõjutada. See võib põhjustada kehva kütusesäästu, ebatasast tühikäiku, käivitamisraskusi ja võimsuse puudumist kiirendamisel.

K: Milline on karburaatori mõju mootorile?

V: Halb karburaator võib mootorit mitmel viisil negatiivselt mõjutada. See võib põhjustada kehva kütusesäästu, ebatasast tühikäiku, käivitamisraskusi ja võimsuse puudumist kiirendamisel.

K: Miks inimesed eelistavad karburaatoreid?

V: Karburaatorit on odavam osta, samuti remontida remondikomplektiga. Kui soovite tohutut võimsust suure kütusevoolukiirusega ega pea muretsema kütusesäästu või muude tegurite pärast, võib karburaator anda teile sellise kütuse- ja võimsuse löögi, mida elektrooniline kütuse sissepritsesüsteem nõuab põhjalikku häälestamist.

K: Mis on karburaatori mootori puuduseks?

V: Mitte kõige tõhusamad süsteemid, vananenud disain. Enamikul karburaatoritel on väike viivitus, mille tulemuseks on suhteliselt aeglane gaasipedaali reaktsioon. Teatud komponendid, nagu diafragma, on suhteliselt õrnad ja võivad kahjustada saada. Õhukütuse segu kõigub, mõjutades mootori sujuvust.

K: Kas tänapäevased autod kasutavad karburaatoreid?

V: Karburaatoreid on autodes kasutatud juba aastakümneid seadmetena õhukütuse segu segamiseks ja selle mootori sisselaskekollektorisse tarnimiseks. See on paigaldatud sisselaskekollektori ja õhufiltri vahele. Kuid nüüd kasutatakse selle asemel mitu päeva KÜTUSPIÜSTEID.

K: Kas auto saab ilma karburaatorita sõita?

V: Kas auto saab ilma karburaatorita sõita? Kui see on sissepritsega, diisel või elektriline, siis jah. Sisepõlemismootorid vajavad õiges koguses kütust sisselaskeõhku panemiseks, karburaator on selleks vaid üks võimalus.

K: Miks karburaatoreid enam ei kasutata?

V: Mõned põhjused, miks karburaatorid on kütuse sissepritsesüsteemide jaoks koha teinud, on tingitud selle puudustest. Siin on karburaatori puudused: ei ole kütusesäästlik kütuse sissepritsesüsteemina. Tekib teatav viivitus, mille tulemuseks on gaasipedaali korpuse aeglane reaktsioon.

K: Miks autod enam karburaatoreid ei kasuta?

V: Kaasaegsed sõidukid on loobunud "süsivesikutest" (mis antud juhul on släng, mis ei viita leivale ega teraviljatoodetele) kütuse sissepritsesüsteemide kasuks, millel on karburaatoritega võrreldes palju eeliseid: neil pole vajavad soojendamist, on need tõhusamad ja töökindlamad.

K: Mida teeb karburaator lennukis?

V: Karburaator moodustab osa mootori sisselaskesüsteemist ning vastutab õhu ja kütuse kokkuviimise ja segamise eest. Seejärel suunatakse see segu igasse silindrisse, kus see neljataktilise mootori tsükli osana süüdatakse.

K: Miks lennukid ikka veel karburaatoreid kasutavad?

V: Karburaatorite eeliseks on lihtne kütuse-õhu segu reguleerimine. See ei ole suur probleem autodele, mis töötavad merepinnale lähemal. See on probleem lennukitele, mis lendavad kõrgematel kõrgustel, kus õhk on hõredam ja mootori jõudluse maksimeerimiseks on vaja segu reguleerida.

K: Kas karburaator mõjutab mootori jõudlust?

V: Jah, probleem võib olla paljudes asjades ja üks neist on määrdunud karburaator. Isegi õhu/kütuse suhte veidi ühele poole lükkamine, olgu siis liiga palju kütust või õhku, võib viia mootori jõudluse ulatusliku vähenemiseni.

K: Milliseid kahte tüüpi karburaatoreid kasutatakse lennunduses?

V: Lennuki karburaatorid jagunevad kahte kategooriasse: ujukkarburaatorid ja survekarburaatorid.

K: Millised on lennuki karburaatori osad?

V: Karburaator sisaldab viit kriitilist osa – ujuk, ujukikamber, peamine väljalaskeotsik, Venturi toru ja drosselklapp. Kuna Venturi torus olev õhk on ümbritsevast õhust madalama rõhuga, tekitab see "vaakumi", mis tõmbab kütuse peamisest väljalaskeotsikust välja.

K: Mitu düüsi on karburaatoris?

V: Karburaatori põhjas on tavaliselt kaks düüsi. Piloot, neist kahest väiksem, ja põhireaktiivlennuk. Alustame piloodist. Pilootjoa käsitseb segu tühikäigust kuni 15–20-protsendilise gaasipedaalini.

K: Miks inimesed eelistavad karburaatoreid?

V: Karburaatorit on odavam osta, samuti remontida remondikomplektiga. Kui soovite tohutut võimsust suure kütusevoolukiirusega ega pea muretsema kütusesäästu või muude tegurite pärast, võib karburaator anda teile sellise kütuse- ja võimsuse löögi, mida elektrooniline kütuse sissepritsesüsteem nõuab põhjalikku häälestamist.

Oleme professionaalsed mootorikarburaatorite tootjad ja tarnijad Hiinas, kes on spetsialiseerunud kvaliteetse kohandatud teenuse pakkumisele, tervitame teid ostma või hulgimüügiga soodushinnaga mootorikarburaatorit siin laos ja hankima meie tehasest tasuta proovi. Hinnakonsultatsiooni saamiseks võtke meiega ühendust.

(0/10)

clearall