eeKeel

Elektroonilised osad

Kodu/Tooted/ Mootori tarvikud/Elektroonilised osad
Toodete liigitus
EPHIL: teie usaldusväärne elektroonikaosade tarnija!

EPHIL on juhtiv lennukimudelite ja droonide bensiinimootorite ja toitesüsteemide tarnija. Meie ettevõte on asutatud 2020. aastal. Meie põhitoodete hulka kuuluvad lennukibensiinimootorid, hõõgbensiinimootorid ja mootoriosad. Mõned mudelid on varustatud suuremate õhu-, kütuse- ja õlifiltrite, karastatud väntvõlli tihvtide ja isetühjenevate õhuklapi karburaatoritega. Neid mootoreid kasutatakse laialdaselt mudellennukites, droonides ja muudes seadmetes võimsusega 100 hobujõust 375 hobujõuni ning neid eksporditakse enam kui 25 riiki ja piirkonda.

Rikas kogenud

Meie meeskond koosneb mitmest mootoriinsenerist, elektriinsenerist ja tootedisainerist. Oleme head mootorite disainis, tootmises ja silumises ning teeme tihedat koostööd tuntud firmadega nagu Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking jne.

Kõrge toodang

Meil on oma teadus- ja arenduskeskus ning täielik tootmistöökoda, mis on varustatud professionaalse silindrite töötlemise, kvaliteedi mõõtmise, CNC, täppistreipingi ja muude seadmetega, mis suudavad täielikult katta suuremahuliste kiireloomuliste tellimuste vajadused.

Kvaliteedi tagamine

Kõikidel toodetel on registreeritud kaubamärgid Saksamaal ja Ameerika Ühendriikides, leiutamis- ja disainipatendid Ameerika Ühendriikides, Jaapanis ja Hiinas ning neil on CE, FCC sertifikaat ja RoHS sertifikaat.

Kohandatud teenused

Neid mootoreid kasutatakse laialdaselt kaugjuhtimislennukites, lennukimudelites ja UAV-mudelites ning need toetavad OEM- ja ODM-i kohandatud disainilahendusi, et pakkuda erineva võimsuse ja käiguga versioone.

 

 

Kodu 12 Viimane lehekülg 1/2

Mis on elektroonilised osad?

 

 

Elektrooniline mootori juhtimissüsteem on elektrooniliste ja elektromehaaniliste komponentide komplekt, mis muudab pidevalt kütuse- ja sädemeseadeid, et täita valitsuse kehtestatud heitgaaside ja kütusesäästu eeskirju. Muude auto elektriliste komponentide hulka kuuluvad: lülitid, juhtmed, releed, juhitavad mootorid, generaatorid, aku, hapnikuandurid, generaator. Nende hulgas on süüteküünlad sisepõlemismootorite oluline osa. Nad vastutavad kütuse ja õhu segu süütamise eest mootoris, mis tekitab plahvatuse, mis annab mootorile jõu.

Elektrooniliste pistikute omadused

Stabiilne soojusülekanne
Mootori süüteküünalde laserkeevitatud sulamist sisestusega maanduselektrood on korpuse külge kinnitatud kahe jala kaudu, aidates hõlbustada soojusülekannet, et taluda mootorirakenduste intensiivset vibratsiooni.

 

Kiire algus
Need süüteküünlad on kompaktsed ja nende servast servani ulatuva disainiga, mis kontsentreerib paremini sädeenergiat mootori kiireks ja lihtsaks käivitamiseks mis tahes seisukorras, muutes need sobivaks mitmesuguste jõuspordirakendustega sõidukitele.

 

Vastupidav
Keevitatud 360-kraadise pideva lasertehnoloogiaga, pikendavad need tavaliste vasest süüteküünalde kasutusiga mitu korda ning hoiavad ära eelsüttimise ja saastumise.

 

Lihtne paigaldada
Nendel süüteküünaldel on eelvahe ja nikeldatud keermestatud pordid kiireks paigaldamiseks, ilma et oleks vaja vahet reguleerida või kasutada kinnijäämisvastast segu.

Mootori pistikute tööprotsess

Mõelge süüteküünaldele kui väikseimale valgustuspulgale. Väikesed, kuid võimsad, tekitavad need elektrit, mis süütab sügaval teie auto mootoris õhu-kütuse segu. Põlemine omakorda loob energiat, mis on vajalik teie auto kolbide toiteks ja lõpuks teie sihtkohta viimiseks. Siin on samm-sammult.

 

Keerate võtit süüte sisse
Kui käivitate auto, vajutades "süüte nuppu" või sisestades ja keerates võtit, lülitub sisse starter, mis käivitab mootori.

 

Akust saadav energia süütab pistikud
Akust saadav elekter liigub teie auto sisepõlemismootori induktsioonmähisesse, mis muundab aku 12-voldise pinge kuni 45,000 volti enne süüteküünalde suunamist.

Sädemed lendavad

Kui induktsioonpooli pinge suureneb ja kandub üle süüteküünaldele, süütavad küünlad põlemiskambris oleva õhu-kütuse segu – tekitades väikese ja kontrollitud plahvatuse pistiku elektroodide vahelises pilus.

Põlemine liigutab teieAuto

Kui õhu-kütuse segu süttib, toimub keemiline reaktsioon, mis muudab segu paisutatud gaasiks või heitgaasiks. Selle järsu paisumise tekitatud rõhk põlemiskambris liigutab teie auto kolbe, muutes lõpuks keemilise energia mootori käitamiseks vajalikuks kineetiliseks energiaks.

Tsükkel jätkub

Kui jätkate oma teekonda, käivitavad süüteküünlad selle tsükli ikka ja jälle, aidates teie autol sujuvalt sõita kuni sihtkohta jõudmiseni.

Mootori pistikute tüübid
Engine Upgrade Kits Include Starter and Propeller-hub for X-76cc-T Engine
Engine Upgrade Kits Include Starter and Propeller-hub for X-40cc-T Engine
EPHIL AET Ignition System For Twin-Cylinder Glow Plug Engine
EPHIL AET Ignition System For Twin-Cylinder Glow Plug Engine

Vasest süüteküünlad
Vasest pistikud on olnud kasutusel üle sajandi ja neil on tugev vasesüdamik koos niklisulamist elektroodiga. Nikkel on pehmem kui plaatina või iriidium ja seetõttu on selle eluiga palju lühem. Need pistikud sobivad tavaliselt vanematele madalpingesüsteemidele. Vase kõrge juhtivuse tõttu vajavad mõned suure jõudlusega sõidukid neid.

 

Plaatina süüteküünlad
Plaatinast pistikud muutusid populaarseks hilistel{0}}-ajal, kui süütesüsteemid hakkasid turustajapõhistelt süsteemidelt üle minema mähispaketi või DIS (raisatud sädeme) süsteemidele, mis nõudsid pistikut, mis taluks suuremat energiatarbimist, nõudlikum süsteem. Kõvem plaatinast materjal kestis kauem, kuna tootjad püüdsid välja töötada süüteküünald ja antifriis, mis kestsid kuni 80-100K miili. Plaatina pistikutes kasutatakse plaatina ketast, mis on keevitatud keskelektroodi otsa, mis võimaldab pistikul kauem vastu pidada kui vaskpistikul, säilitades paremini oma serva, mis tähendab paremat juhtivust. Plaatinast süüteküünlad kipuvad kuumenema, vältides saastumist ja sademete kogunemist. Oluline on märkida, et DIS-i "raisatud sädeme" süsteemid töötavad kõige paremini topeltplaatina pistikutel.

 

Topeltplaatinast süüteküünlad
Topeltplaatinast pistikud on parim valik jaotussüüte jäätmesädesüsteemi jaoks. Nende pistikute topeltplaatina kettad süttivad kaks korda, mis on sellise süütesüsteemi jaoks kõige kasulikum. Teine säde läheb teistes süütesüsteemides raisku.

 

Topeltplaatinast süüteküünlad
1990. aastate alguses loodi DIS "raisatud säde" süütesüsteemid, mis sisuliselt tähendab, et üks mähispakett kontrollib kahe süüteküünla süütamist süsteemis. Seda tehes süttivad mõlemad süüteküünlad, mis kinnituvad selle ühe mähispaketi külge, täpselt samal ajal – erinevus seisneb selles, et üks süütab survetakti ja teine ​​sõsarsilindri väljalasketakti peale, millele viidatakse. kui "raisatud säde". Selle veelgi keerulisemaks muutmiseks on iga mähise külge kinnitatud üks süüteküünal positiivse polaarsusega, samas kui üks vastupidise polaarsusega. See tähendab, et ühel pistikul olev säde liigub keskelektroodilt külgelektroodile. Teisel pistikul liigub säde külgelektroodilt keskelektroodile. See tähendab, et selle asemel, et keskelektrood kulub nagu traditsioonilistes süütesüsteemides, kulub nüüd külgelektrood vastupidise polaarsusega pistikul! See tekitas vajaduse topeltplaatina pistiku järele, mille kesk- ja külgelektroodil on plaatinaketas. See lõi pistiku, mis on DIS-süsteemides väga vastupidav ja kestab kuni 80-100K miili. Te ei soovi paigaldada üksikuid plaatina küünlaid, kui teie kasutusjuhendis on soovitatud topeltplaatina süüteküünalt. Tõsi, pistik töötab, kuid kulub enneaegselt ja ei tööta nii hästi.

 

Iriidiumi süüteküünlad
Plaatinast kõvemad iriidiumipistikud tulid turule -2000-i keskpaigas, kui pistik-pool-süsteemid hakkasid populaarsemaks muutuma. Iriidiumpistikutel on tavaliselt väikseima läbimõõduga keskpunkt, mis võib suurendada tõhusust, vähendades sädeme tekitamiseks vajalikku pinget. Iridium on kuulus ka selle poolest, et jätkab tulistamist äärmuslikes tingimustes. Kui teie juhendis on täpsustatud iriidiumi süüteküünlad, on parimaks tavaks parima jõudluse saavutamiseks võtta selle haruldasema metalliga seotud lisakulud.

 

Topelt Iriidiumi süüteküünlad
Nagu topeltplaatina süüteküünaldel, on ka topeltiriidiumi süüteküünaldel kaks haruldasest metallist ketast, mis suurendavad jõudlust ja vastupidavust. Topeltiriidiumi süüteküünlad on loodud pakkuma vajalikku tulejõudu mis tahes sõidutingimustes, eriti äärmusliku kuumuse või pideva suure kiiruse korral, ja need võivad tavapärast vasest süüteküünlaga võrreldes kuni 4 korda pikema tööea.

 

Hõbedased süüteküünlad
Kõigist süüteküünalde tüüpidest on hõbedat kõige vähem levinud. Hõbedaga kaetud elektroodi otsaga pistikuid kasutatakse enamasti vanades Euroopa mootorratastes ja jõudlussõidukites. Hõbedased pistikud võivad säilitada sama elektroodide vahe kogu eluea jooksul, kuna see metall on suurepärane soojusjuht ja väga korrosioonikindel. Need kestavad kolm korda kauem kui traditsioonilised vaskpistikud ja on neist veidi kallimad. Need pole paremad kui plaatina- ja iriidiumpistikud, kuid pakuvad keskteed odava vase ning kalli plaatina ja iriidiumi vahel.

Mootori pistikute valimisel arvestatavad tegurid
 

Temperatuur

Kui vähe on hea, siis rohkem on parem… eks? Noh, nagu enamik jõudluse aspekte, ei ole see alati nii. Süüteküünalde puhul on lihtne arvata, et kuumem säde on alati parem, kuna küünla esmane eesmärk on süüdata kütus õigel hetkel, tekitades põlemise, mis on vajalik suurima võimsuse genereerimiseks. Kui süüteküünla ots on liiga kuum, võib see põhjustada eelsüttimise, mis võib põhjustada detonatsiooni/koputamist ja kahjustusi. Kui on liiga külm, võivad isolaatorile tekkida elektrit juhtivad ladestused, mis võivad põhjustada sädeenergia kadu või sädevoolu tegeliku lühise.

Lõhe

Meile meeldib alustada teie kombinatsiooni tuntud pistikuvahega (tavaliselt 0,025–0,060 tolli olenevalt teie rakendusest ja konstruktsioonist). Sunnitud induktsioon on tavaliselt selle vahemiku alumisel küljel (sädemete "väljapuhumise" vältimiseks) ja vabalthingamine on tavaliselt vahemiku keskel või kõrgemal.

Materjal

Saadaval on palju valikuid – siin on mõned populaarsemad.
Vask:Traditsiooniline võidusõitjate valik, suurepärase soojus- ja elektrijuhtivusega (ainult hõbedase järel), kuid lühema elueaga (tavaliselt 20,{1}} miili).
Plaatina:Võidusõitjate jaoks vähem populaarne disain, see on sageli valik rakenduste jaoks, kus pistikute vahetamise vahel on pikk intervall. OEM-id valivad selle materjali muudatuste vahel kuni 100,{1}} miili.
Iriidium:Populaarsem disain võidusõitjatele, mille pistikute vahetamise vahe on pikem (näiteks neile, kellel on raskesti ligipääsetavad pistikud). See on ka populaarne valik, kuna iriidium on palju kõvem ja tugevam kui plaatina, kuid suudab paremini vastu võtta elektrijuhtivust ja hajutada soojust kui plaatina, kuid mitte nii hästi kui vask või hõbe.
Hõbe:Hõbe on kõige kallim (tavaliselt), kuid ka üks elektrit ja soojust juhtivamaid pistikumaterjale. See metall, mis ületab isegi vase, võtab väga kergesti vastu energiat, et laengut vallandada ja soojust eemale hajutada.

Disain

Pistiku ja elektroodi üldine disain on kuumalt vaieldud teema. Kui kulutate aega lugemisele selle kohta, milliseid pistikuid on inimesed teie rakenduses edukalt kasutanud, säästate selles valdkonnas lugematuid tunde – kuna valida on tohutult erinevate pistikute kujunduste vahel. Ühe säde, mitme sädemega, pideva-360-kraadiga kujundus ja palju muud.

Halbade elektrooniliste osade tavalised sümptomid

 

 

Teie kontrollmootori tuli süttib
Kulunud/tõrke süüteküünlad, mähised või süüteküünla juhtmed võivad käivitada mootori kontrolltule süttimise. Kui tänapäeva autodel mõni süüteküünal üles ütleb ja õhu-kütuse segu enam süüdata ei suuda, peaks kõige ilmsem sündmus olema mootori kontrolltuli süttimine või isegi vilkumine. See võib põhjustada mootori süütehäire ja mootori kontrolltuli süttimise. Vilkuv mootorituli võib tähendada potentsiaalselt katastroofilisi süütetõrkeid, mis võivad kahjustada katalüüsmuunduri(d). Süüteküünalde valesti süttimise sümptomiteks võivad olla tühikäik, ebaühtlane võimsus kiirendamisel ja heitgaaside suurenemine.

 

 

Teie auto käivitamisel on probleeme
Teie süüteküünaldel on teie sõidukis üks tähtsamaid ülesandeid, milleks on mootorit toiteks anda säde! Vanadel kulunud süüteküünaldel on raskem tekitada sädet, mis tegelikult teie mootorit toidab. Kui teie auto seiskub, kui proovite seda sisse lülitada, võib probleem olla süüteküünalde või kahjustatud süüteküünla juhtmetega. Tõenäoliselt on aku süüdlane, kui teie autol pole voolu ja see ei käivitu üldse.

 

 

Halb gaasi läbisõit
Kui teie süüteküünlad on viimasel jalal, eemaldavad nad selle teie bensiini läbisõidul. Kulunud süüteküünlad võivad suurendada teie sõiduki kütusekulu, kuna need ei põleta tõhusalt mootorisse sisenevat kütust, mis tähendab, et kulutate tankimisel rohkem raha. Vale süüteküünal võib vähendada kütusesäästlikkust kuni 30%.

 

 

Mootor töötab jämedalt tühikäigul (ja te kuulete seda!).
Tavaliselt (loodetavasti!) su mootor ilmselt nurrub nagu kassipoeg, kuid keera muusika vaiksemaks ja kuula. Kui märkate, et mootor kostab ragisevat, pingsat või koputavat häält, võivad süüdi olla teie süüteküünlad.

 

 

Teie auto ei kiirenda kiiresti.
Tõenäoliselt olete üsna tuttav sellega, kuidas teie auto juhib ja sõidab. Kui märkate, et teie auto ei reageeri nii nagu tavaliselt, eriti kui proovite kiirendada, võib selle põhjuseks olla kulunud süüteküünald. Võib-olla oleks aeg need välja vahetada – kellelegi ei meeldi sõita loid, kütust ahmiva autoga.

Mootori mootori pistikute vahetamise eelised
Suurendab mootori jõudlust ja efektiivsust

Kulunud süüteküünal põhjustab mootori süütehäireid. Muud probleemid, mis võivad ilmneda, hõlmavad raskusi, seiskumist, ebatasast jooksmist või aeglast käivitumist. Kui vahetate süüteküünlad, töötab teie auto paremini ja töötab maksimaalse efektiivsusega.

Täielikult toimiv põlemisprotsess

Täielikult töötavad süüteküünlad tagavad täielikult toimiva põlemisprotsessi. Kui olete selle protsessi oma uute teostega saavutanud, võite hüvasti jätta kõigi esinemisprobleemidega, mida varem kogesite. Selle põhjuseks on asjaolu, et optimaalne põlemine tähendab, et kõik teie mootori silindrid töötavad õigesti. Kui see nii ei ole, võib see põhjustada probleeme, nagu süütehäired, kõhklused ja kütusekulu vähenemine.

Parandab kütusesäästlikkust

Veel üks korralikult töötavate süüteküünalde eelis on parem kütusesäästlikkus. Põlemisprotsess on tõhusam, mis tähendab, et vajate oma sõiduki toiteks vähem kütust. Lisaks võib vanade ja kulunud süüteküünalde väljavahetamine aidata parandada läbisõitu, kuna need ei tööta nii palju, et saavutada sama jõudlust.

Sujuvam pealevõtmine ja kiirendus

Kui olete märganud, et teie auto käivitamine või kiirendamine võtab kauem aega, võib selle põhjuseks olla kulunud süüteküünald. Kui need ei sütti õigesti, võib see põhjustada selliseid probleeme. Kuid kui olete need uutega asendanud, peaksite märkama erinevust teie auto töös.

Vähendab heitkoguseid

Lõpuks võib süüteküünalde vahetamine aidata vähendada ka teie sõiduki heitkoguseid. Selle põhjuseks on asjaolu, et vanad ja kulunud süüteküünlad võivad põhjustada mittetäielikku põlemist, mis põhjustab kahjulike saasteainete, nagu süsinikmonooksiid ja süsivesinikud, tootmist. Süüteküünalde vahetamine aitab hoida neid heitkoguseid madalal ja kaitsta keskkonda.

 
tunnistus

 

image001productcate-1-1

 
Meie tehas
1
2
3
 
Korduma kippuvad küsimused mootori elektrooniliste osade kohta

 

K: Kuidas auto mootori pistikud töötavad?

V: Teie süüteküünlad annavad sädet, mis süütab õhu/kütuse segu, tekitades plahvatuse, mis paneb teie mootori võimsust tootma. Need väikesed, kuid lihtsad pistikud loovad elektrikaare kahe juhtme vahel, mis ei puutu kokku, kuid mis on üksteisele piisavalt lähedal, et elekter võib nende vahelist vahet hüpata.

K: Millised on halbade süüteküünalde sümptomid?

V: Kõige levinumad märgid halbadest süüteküünaldest on käivitamisprobleemid, tühikäigul töötamine, aeglane kiirendamine, kütusekulu vähenemine, mootori süütehäired ja mootori koputamine.

K: Kas saate halbade pistikutega sõita?

V: Sõitmine töötava mootoriga on ebamugav, kuid samas ka ohtlik. Süütetõrge võib põhjustada mootori ülekuumenemise, mis võib põhjustada mootori kahjustusi. Ühesõnaga, vigaste süüteküünaldega sõita ei tasu riskida. Kui teie autol on mõni neist sümptomitest, on aeg häälestada.

K: Mis juhtub, kui pistikud on halvad?

V: Kui üks või mitu pistikut läheb rikki, ei saa te sama käivitusvõimsust. See võib viia selleni, et üks või mitu silindrit ei tööta korralikult, mis võib raskendada mootori käivitamist. Kui teie auto käivitamine muutub üha raskemaks, võib vaja minna uut pistikute ja juhtmete komplekti.

K: Kui palju süüteküünalde vahetamine maksab?

V: Töötasud sõltuvad iga mootori keerukusest, kusjuures V6 ja V8 mootorid maksavad rohkem kui neljasilindrilised mootorid. Keskmine tööjõukulu jääb vahemikku 40–350 dollarit. Osade ja tööjõu osas maksab odavaim süüteküünla vahetus 100–250 dollarit ja kõrgeim 250–500 dollarit.

K: Kas ma saan süüteküünlaid ise vahetada?

V: Kulunud süüteküünalde vahetamine võib oluliselt parandada teie mootori jõudlust ja tõhusust ning seda saab teha kodus põhiliste käsitööriistadega. Soovitatavad süüteküünla vahetusvälbad võivad ulatuda 30,000 miilist kuni 100,000 miilini ning need varieeruvad suuresti olenevalt autotootjast ning süüteküünla metalli tüübist ja konstruktsioonist.

K: Kas süüteküünlad võivad mõjutada vahelduvvoolu?

V: Kaudselt jah. Kui süüteküünal süttib piisavalt halvasti, põhjustab see tühikäigu ja juhitavusega probleeme. See omakorda põhjustab seda, et kliimakompressor ei saa töötada püsiva võimsusega ja selle tulemuseks on võimalik väiksem jahutusvõime.

K: Kas süütetõkkega sõitmine on õige?

V: Ravimata jätmise korral võib silindri süütetõrge põhjustada mootori märkimisväärset kahjustust. Mis veelgi hullem, kui teil tekib sõidu ajal halb süütetõrge, võib see põhjustada õnnetuse. Seetõttu on oluline mootori tõrgete kõrvaldamine kohe pärast nende avastamist.

K: Kuidas auto käitub, kui see tõrjub?

V: Märgid, et mootor ei tööta, hõlmavad aeglasemat kiirendamist või värisemist kiirendamise ajal; mootor võib ka kõhkleda või korraks võimsust kaotada. Tühikäigul võib mootor tavalisest rohkem vibreerida ja töötada ebaühtlaselt. Süütetõrked võivad tekkida siis, kui mootor on külm või soe, ja need võivad ilmneda perioodiliselt.

K: Kas süüteküünalde vahetamine parandab süütetõrke?

V: Süüteküünalde vahetamine võib sageli parandada sisepõlemismootori süütetõrke. Süütetõrge tekib tavaliselt siis, kui üks või mitu mootori silindrit ei suuda õhu-kütuse segu korralikult süüdata.

K: Millest häälestus koosneb?

V: Autode häälestamine on ennetavate hooldusteenuste komplekt, mida tehakse sõidukile, et tagada selle hea toimimine. Häälestamine hõlmab tavaliselt mitmete oluliste kuluvate osade, näiteks õhufiltri, kütusefiltri, hapnikuanduri, positiivse karteri ventilatsiooni (PCV) ventiili ja süüteküünla juhtmete väljavahetamist.

K: Kas halvad pistikud viskavad koodi?

V: Vastus on – jah! Kulunud süüteküünlad võivad põhjustada teie sõiduki mootori kontrolltuli süttimist, mis näitab probleemi. See võib olla isegi vilkuv kontrollmootori tuli. Selle põhjuseks on asjaolu, et halvad süüteküünlad võivad põhjustada mootori süütehäireid, mis käivitab mootori kontrollimise tuli süttimise.

K: Kui kaua kulub süüteküünalde vahetamine?

V: Neljasilindrilise mootori süüteküünalde vahetamine võtab aega umbes üks tund. V6 ja V8 võivad kesta kauem kui tund. Sõiduki süüteküünalde vahetamine on isetegemise asi, kuid mõnikord võib see keeruliseks minna.

K: Kas madal õlitase võib põhjustada süütehäireid?

V: Kui õli on väga vähe, võib mootor kuumeneda, kuid mähises on ka õli ja kui see on kuivanud või välja lekkinud, kuumenevad mähised üle ja hakkavad lagunema, põhjustades süütetõrkeid.

K: Kas süütetõrgete parandamine on kallis?

V. Remondi- ja asendamiskulud võivad olenevalt süütetõrke põhjusest olla vahemikus $100 kuni $1000. Allpool on loetletud kõige levinumad süütetõrgete põhjused ja nende keskmine hinnanguline remondikulu. Kehv kütuse tarnimine: $200-1000 $. Vigased süüteküünla juhtmed: $100-$300.

K: Kas mootori süütetõrge võib end ise parandada?

V: Kas süütetõrge saab end parandada? Iga mootori süütetõrge on tõsine ja enamikul juhtudel ei lahene see iseenesest. Mootori süütetõrgetel on palju põhjuseid, millest mõned on lihtsad ja odavad kõrvaldada.

K: Kuidas sa tead, milline silinder süütehäireid teeb?

V: Kui teil on kontrollmootori märgutule käivitamiseks piisavalt pritsimist, võib OBD2-porti ühendatav autodiagnostika tööriist või skanner (autodele 1996+) säästa probleeme ja öelda täpselt, milline silinder on probleem. Kui teil pole skannerit, peate lihtsalt minema vana kooli.

K: Kuidas kontrollida süütetõrget?

V: Järgmised märgid mootori rikke kohta, millele peate tähelepanu pöörama:
Mootor kaotab võimsuse.
Mootori käivitamine on keeruline.
Kütusekulu tõuseb.
Heitmed suurenevad.
Mootor teeb põksuvaid hääli.
Sisselaske- või väljalaskekollektor süttib tagasi.
Mootor tõmbleb, vibreerib või seiskub.

K: Mida üks halb süüteküünal põhjustab?

V: Süüteküünalde rike võib põhjustada auto mootori süütehäireid ja seega mõjutada selle jõudlust. Üksik süüteküünal, mis ei suuda kütuse-õhu segu süüdata, võib põhjustada mootori töö seiskumise. Selle tagajärjeks võib olla mittetäielik põlemine ja auto katalüüsmuunduri kahjustamine.

K: Miks mu auto pärast süüteküünalde vahetamist halvemini töötab?

V: See võib olla märk süüteküünaldest, mis pole korralikult vahedega või halva kvaliteediga. Võimsuse kaotus: auto võimsus võib oluliselt väheneda, mis muudab kiirenduse aeglaseks ja üldise jõudluse nõrgaks. See võib juhtuda, kui uued süüteküünlad on madalama kvaliteediga või ei sobi sõidukile sobivat tüüpi.

Oleme Hiinas tegutsevad professionaalsed elektrooniliste osade tootjad ja tarnijad, kes on spetsialiseerunud kvaliteetse kohandatud teenuse pakkumisele, tervitame teid siin laos olevaid elektroonilisi osi ostma või hulgi müüma ja hankima meie tehasest tasuta proovi. Hinnakonsultatsiooni saamiseks võtke meiega ühendust.

(0/10)

clearall