Pumba juurde tõmmates teab enamik meist automaatselt, kas valida gaas või diislikütus. Lõppude lõpuks on see otsus, mis tehti teie eest 20 aastat tagasi. Gaasimootorit loetakse selle eluea lõpus umbes 100 000 miili läbimiseks, kuid tänapäeval teevad mootorid järjekindlalt järjekordset ringi odomeetril. Kuid seal, kus bensiinimootorid jõuavad 200000 pluss miilini, ulatub diiselmootorite eluiga sageli 500000-miilini ja kaugemalegi. Siin on kolm põhjust, miks diiselmootorid kestavad kauem kui nende bensiinimootorid:
1. DIISELMOOTORI DISAIN
Oleme elanud piisavalt kaua, et teada, et suurem ei ole alati parem. Diiselmootorite puhul aga just seetõttu peavad need bensiinimootoritest kauem vastu. Diiselmootoritel on suurem surveaste ja suurem silindrirõhk kui bensiinimootoritel. Diiselmootorid on ehitatud neid kaalutlusi silmas pidades. Neil on suurem vänt- ja nukkvõll, mis nõuab suuremaid laagreid ning tugevamaid pea- ja vardapolte. Suuremad väntvõllid ja nukkvõllid tähendavad ka suuremat kliirensit, mis võimaldab paremat õlivoolu. Parem mootori määrimine tähendab mootori väiksemat kulumist, mis aitab pikendada mootori tööiga.
Diiselmootoril on ka teisi olulisi disainierinevusi, mis aitavad kaasa selle pikaealisusele, sealhulgas:
Käiguajamiga disain –Enamiku diiselmootorite käiguga töötav disain tähendab, et te ei pea muretsema hammasrihma rikete pärast. See aitab säästa ka raha kuluka hoolduse pealt, kuna pole vaja ka hammasrihma vahetada.
Kolvi jahutusjoa –Diiselmootorites pihustavad kolbjahutusdüüsid mootoriõli teie kolbide põhja. See mootoriõli pihusti aitab vältida enneaegset kulumist, hoides kolvid korralikult määrituna, mis vähendab hõõrdumist ja hoiab kolvid jahedana.
Süüteküünlaid pole -Diiselmootorite kompressioonmootorid põletavad kütust aeglasemalt. See aeglasem põlemine tekitab vähem pinget ja rohkem pöördemomenti, mis on omane diiselmootori efektiivsusele.
2. Diislikütus
Teine põhjus, miks diiselmootorid kestavad kauem kui gaasimootorid, on nende põletatav kütus. Diislikütus on põhiliselt toornaftast toodetud destillaatkütus, mis põhjustab diiselmootorite silindri kulumise aeglasemalt kui bensiinimootoritel. See annab diislikütusele määrimisomadused, mis pikendavad mootori üldist eluiga. Vastupidi, bensiin on peamiselt valmistatud aromaatsetest süsivesinikest, mis toimivad sarnaselt karmide ja söövitavate lahustitega. Selline määrimise puudumine põhjustab teie mootori komponentide liigset kulumist. Diiselmootoritel on ka madalam heitgaasi temperatuur (EGT), mis aitab samuti parandada nende pikaealisust. Kuigi diislikütustel on rohkem Briti soojusühikuid (BTU) 139,000 võrreldes 115,000 bensiiniga, näitavad termodünaamika seadused, et suurema surveastmega diiselmootorite paisumiskiirus tegelikult jahutab heitgaasi. gaasid kiiremini. Koos diislikütuse madalama isesüttimistemperatuuriga, mis on umbes 410 kraadi F, võrreldes bensiini 495 kraadi F, on esialgne leegi esiosa jahedam. Diiselmootorid töötavad ka palju lahjema õhu ja kütuse suhtega, mis võib olla 25:1–70:1, mitte bensiini puhul 12:1–16:1. Õhu ja kütuse hõredam suhe aitab EGT-sid jahutada. Bensiin põleb ka palju kiiremini kui diislikütus. Pöörlevat sõlme põrutab vähem, kuna diiselmootorites põlemisel on leegi aeglasem laminaarne kiirus, mis suurendab nende vastupidavust.
3. Madalamad pöörded
Kolmas diisli pikaealisuse võti on töö efektiivsus. Diiselmootorid töötavad madalamatel pööretel minutis (RPM) ja saavutavad gaasimootoriga võrreldes kõrgema pöördemomendi. Sama võimsuse saavutamiseks väiksematel pööretel töötamine tähendab kolbide, rõngaste, silindrite seinte, laagrite, ventiilide ja juhikute väiksemat kulumist, mis aitab pikendada teie mootori eluiga. Diiselmootorid jäetakse tavaliselt tööle, kui nad lühikese aja jooksul ei tööta. Kuna suur osa kulumisest toimub käivitamisel, säästab pidev mootori sisse- ja väljalülitamine kulumist võrreldes bensiinimootoriga. Samuti vähendab see kuumutustsükleid ja hoiab töötemperatuuri konstantsena.
Ekspert tähelepanu keskpunktis:
Siin on Stephen Peters PSP Dieslist Lõuna-Houstonis, TX, mis on tuntud oma 6.{1}}L Ford Powerstroke'i mudelite poolest, selle kohta, miks diiselmootorid kestavad kauem:
"Diiselmootorite omanikud kasutavad tavaliselt oma mootoreid palju rohkem ette nähtud eesmärkidel. Tavaliselt on see selleks, et pakkuda maksimaalset pöördemomenti ja töötada kauem päevas, mitte bensiinimootori tüüpiliste käivitus- ja seiskamismustritega. Neile ei avaldata kiiret mootorit. Mootori käivitamine on mootorile üks abrasiivsemaid tegusid. Kuigi teie mootor tühikäigul ei ole selle pikaealisuse jaoks ideaalne, läheb enamik neist veoautodest päeva alguses käima Lõpus jooksevad nad pikki tunde ja teevad kõvasti tööd, kuid see on nende eesmärk."
Peters lisab: "Diiselmootorid on lihtsalt ehitatud karmimaks. Plokid on suuremad, seinad on paksemad ja kolvid on näiteks suuremad. Ja lisatud maht on ühtlane, rääkimata rõngaste tolerantside täpsusest, et vältida puhumist. konstruktsioon on loodud määrimist silmas pidades, mis aitab vähendada hõõrdumist ja hõõrduvate osade kahjustusi."
DIISELMOOTORI HOOLDUS ON MOOTORI ELU VÄLJASTAMINE
Kuigi diiselmootorid ehitati kestma, tahate nagu kõigi väärtuslike asjade eest ka oma investeeringu eest regulaarse hooldusega hoolt kanda.
Diislikütuse omanikud saavad kasutada lihtsaid, kuid tõhusaid ennetusmeetmeid, kasutades oma õli ja kütusesegude jaoks kütust ja õlilisandeid. Kuna määrdevõime on diislikütuse kasutamisel kõrge standard, aitavad lisandid kütusesegusid tasakaalustada, pakkudes ülimadala väävlisisaldusega kütusele suuremat määrimist. Mootoriõlid, mis on loodud diiselmootori kõrgematele nõudmistele, kestavad kauem ja neil on vähem viskoossust ja suurem soojusülekanne.
