Väikeste kahetaktiliste bensiinimootorite kuumenemise ja nõrkuse võimalikud põhjused

1. Ebapiisav kütusevarustus. Pumba kaane õlikanali tagasivooluõli juhtventiil ei ole tihedalt suletud, mistõttu mootor töötab ebastabiilselt. Rasketel juhtudel võib mootor seiskuda koormuse kerge suurenemisega ja käivitamine võib osutuda keeruliseks.
2. Õliringis on õlileke, õhu- või kütusefilter on ummistunud, sissetulev õli ei ole ühtlane ja mootor ei saa töötada.
3. Õli väljalaskeklapi tihend vasest tihend on katki ja õli lekib; Õli väljalaskeklapp ei ole tihedalt suletud; Õli väljalaskeklapi vedru on katki, mis põhjustab kütusevarustuse vähenemise ja mootori nõrkuse.
4. Kolb on kulunud ja kütusevarustus on ebapiisav, sageli kaasnevad sellega käivitamisraskused ja ebastabiilne töö madalal gaasil. Lisaks on kolvi või rulli korpuse liikumine loid ja kolvi vedru liiga nõrk elastsus, mis mõjutab ka kütusevarustust ja paneb mootori nõrgalt tööle.
5. Lahtine kolvi reguleerimishoob, purunenud kolvi vedru või kütuse etteandevarda lahtine reguleerimishark võivad samuti mõjutada kütusevarustust ja muuta mootori nõrgaks tööks.
6. Kütusepihustist lekib õli või otsik on ummistunud, pihustuskvaliteet on halb, põlemine pärast süstimist on halb, mootor on nõrk ning väljalasketorust kostab koputusheli ja musta suitsu.
7. Kütuse etteande nurk on vale.
8. Õhufilter on ummistunud ja silindrisse imetud õhu kogus on ebapiisav, mille tagajärjeks on mittetäielik põlemine, must suits mootorist ja nõrkus.
9. Kütuse ülekandepumba kütusevarustus on ebapiisav.
10. Väljalasketorustik on blokeeritud, mis mõjutab heitgaaside väljalaskmist. Heitgaasi lõpus on rõhk silindris kõrge, mis mõjutab värske gaasi sissevõttu ja põhjustab pärast kütuse sissepritse põlemist halvasti.